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　　阴和俊介绍，在高端装备领域，“京华号”16.07米超大直径盾构机不仅突破单月掘进542米的新纪录，更实现了对地面建筑的无扰动，目前已在工程中成功应用；我国自主设计建造的首艘大洋钻探船梦想号正式入列，钻采系统国际领先，最大钻深可达1.1万米。在先进制造领域，我国灯塔工厂数量全球第一，占比超40%；成功研制出国际领先的大型露天矿机器人运输装卸系统，实现单个矿山百台级、总量达3000台级规模化应用，为全球矿业智能化升级提供了中国方案。

　　“在人工智能领域，国内涌现出多个达到国际先进水平的通用大模型，部分模型准确率突破95%，打造百余个标杆应用场景；在人形机器人方面，整机技术实现突破，多模态感知、大脑—小脑模型等关键技术取得进展，促进了与具身智能的深度融合，正在推动人形机器人在汽车制造、物流搬运、电力巡检等场景加速落地应用，为未来万亿级产业的发展奠定了坚实基础；在脑机接口领域，已开始帮助截瘫患者站立行走、盲人恢复光感，国产脑起搏器已实现全面商用，临床帮助3万名帕金森病患者改善运动功能，成为人口健康领域高质量发展新引擎。”阴和俊说。

　　促进转化，体制机制很关键。邱勇介绍，2020年开始，科技部开展职务科技成果赋权试点，共40家单位在3年试点期内，以转让、许可、作价投资等方式转化科技成果合同金额累计120.9亿元，比试点前三年增长126.5%，带动28个省市近700家单位开展省级赋权试点。2022年开展职务科技成果单列管理试点，带动17个省市开展改革实践，探索更加符合科技成果转化规律的国有资产管理模式。“这些试点形成的经验做法，将在更大范围内推广。”邱勇说。

　　在行更快方面，围绕交通绿色化、智能化，部署了交通载运装备、川藏铁路关键技术等重点任务。关键设备研发取得突破，CR450动车组运营时速可以达到400公里，不断刷新“中国速度”；C919实现从“首飞”到“首航”，再到“常态化商业运营”，是中国航空工业发展的重要里程碑，目前累计获得国内外订单超过1000架。交通基础设施建造取得新进展，川藏铁路开创了在极端复杂环境下一整套领先世界的建造技术、标准和装备体系。