球速体育,球速体育官方网站,球速体育APP下载单板滑雪男子大跳台铜牌的苏翊鸣，获得了他的第一台红旗车。 这意味着，收获一金两银的谷爱凌、夺得金牌的徐梦桃和王心迪、拿到银牌的李方慧和孙龙、获得铜牌的邵琪和李天马，以及所有在混合团体、男子团体追逐赛等项目中站上领奖台的运动员们，都获得了这份特殊的“礼遇”。 由于团体项目涉及多名运动员，最终获赠的车辆总数将远超十五台。 这已经是红旗品牌连续第四次向奥运健儿赠车，从东京、北京、巴黎再到米兰，形成了一种独特的“国车”与“国手”之间的荣耀纽带。

　　再看美国。 三万七千五百美元的金牌奖金，在二十五国的榜单上只排在中下游，甚至不到新加坡奖金的零头，用“寒酸”来形容并不为过。 而且，这个通过“金牌行动计划”发放的奖金数额，自2018年以来就再也没有调整过。 但如果你认为美国运动员真的“很穷”，那就大错特错了。 美国的体育激励走的是一条完全不同的“双轨制”道路。 一方面，那三万七千五的免税奖金是即时到账的彩头。 另一方面，一个名为罗斯·史蒂文斯的亿万富翁向美国奥委会捐赠了一亿美元，设立了一项覆盖所有参赛选手的长期福利计划。

　　从2026年米兰冬奥会开始，至少持续到2032年布里斯班奥运会，每一位年收入低于一百万美元的美国奥运选手，无论他是否获得奖牌，只要站上奥运赛场，就能获得二十万美元的保障。这笔钱不会立刻塞进他们的口袋。 其中十万美元，要等到运动员年满四十五岁，或者从他首次获得奥运资格算起满二十年之后，才会分期发放。 另外十万美元，则作为身后保障，在其去世后留给家人。 这个设计的初衷非常明确：解决运动员职业生涯结束后常见的财务不稳定问题。 很多奥运选手为了训练牺牲了教育和职业发展，退役后收入骤降，甚至有人不得不拍卖自己的奖牌来维持生计。 这项计划就是为了给他们的下半生，托一个底。

　　真正将“零现金”理念贯彻到底的，是挪威、瑞典和英国。 它们并非吝啬，而是把资源全部投入到了赛前。 英国为运动员提供每年约两万七千八百英镑的训练津贴，确保他们能心无旁骛地备战。 挪威和瑞典作为高福利国家，则为奖牌得主提供终身养老金和全面的医疗保障。 它们的逻辑是，国家应该负责创造最好的训练和备战条件，让运动员去纯粹地追求卓越。 比赛后的那笔现金奖励，反而可能让体育精神沾染上过多的“铜臭味”。这种模式下的运动员，更像是在一个强大系统支持下追求个人梦想的个体，而非需要高额奖金刺激的“雇员”。挪威队能成为冬奥霸主，这种从基层到顶端的系统性培养模式，功不可没。

　　其他国家的奖励方式则各具特色，充满了想象力。 波兰除了提供约二十一点一万美元的现金，还可能赠送获奖选手一辆丰田卡罗拉轿车、一套精装修的两居室公寓、一幅画、一张度假券和价值不菲的珠宝。 他们甚至考虑过用加密货币来支付部分奖金。 此外，波兰的奥运冠军从四十岁起，还可以每月领取一笔由国家支付的终身养老金。 哈萨克斯坦为意外夺得花样滑冰金牌的选手准备了二十五万美元奖金和一套三居室公寓，对前六名都有奖励，但差距巨大，第六名只有五千美元。

　　从新加坡一掷千金的“重赏之下必有勇夫”，到美国短期奖金结合长期保障的“商业驱动”，再到挪威、瑞典全力支持系统培养的“福利国家”模式，以及中国结合国家荣誉、地方奖励和企业赞助的“混合激励”网络。 这届冬奥会落幕之后，赛场外展开的这幅全球体育奖励“光谱图”，比奖牌榜更加复杂，也更加生动。 它没有标准答案，只有基于各自国情、经济水平和文化传统所作出的不同选择。 唯一相同的是，无论奖励的形式是五百四十五万现金，是一台国产汽车，还是一份保障终身的承诺，它们最终指向的，都是对那份极致拼搏与至高荣誉的深深敬意。返回搜狐，查看更多